アフターパーツカタログで注文できるのはチャイナジャンク
ベアリング探しに時間かかりますが、良質なベアリングはライフが違います。
GLORY ENGINEERING
神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
TEL 045-620-2317
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2015/05/31
ベアリングに交換
アフターパーツカタログで注文できるのはチャイナジャンク
ベアリング探しに時間かかりますが、良質なベアリングはライフが違います。
2015/05/30
超特急宣言
ピストンも在庫持ってるサイズっぽいので最速記録出ちゃうかも!？
洗浄、計測、は流石に超特急って訳にいきませんが😁
GLORY ENGINEERING
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2015/05/29
2015/04/30
ゴールデンウイーク中の営業について
ゴールデンウイーク早い方だともう突入しているそうですが、
今更ですが、ゴールデンウイーク中の営業日のお知らせです。
基本定休日の明日4/30、5/5臨時休業頂きます(内容はお仕事なんですけどね)、
定休日木曜日5/7以外は通常通りの営業となります。
また半月位空いてしまったBLOGですが、最近の作業内容です。
リジットスポーツ様
月内納車と随分寛容なオーダーを頂いていたのに結局ギリギリ納車になってしまいました。
作業内容はtop endガスケット交換、タペット音修理の油圧タペット交換です。
ついっさっき作業完了して、朝を待ってエンジン始動確認後、納車準備整えておきます。続いて当店販売車両のLimited3 80FXE様
もともとアメリカン風味全開の日本で乗るには少々恥ずかしいアップスイープの
フィッシュテールエキゾーストをオーナー様の提案で加工したのですが、
作業着手前に思っていたより純正らしからぬLimited3のカラーリングと雰囲気がマッチして
なかなかカッコいいです！
エキゾーストの音量確認に来店頂きOK貰いましたので、エンジン作業に入っていきます。
続いては61XLH様
日帰り作業となりましたが、BLOGにはもったいないので内容は書きたくないのですが、
サイドフロートSUキャブ秘密の方法で手前味噌ながら、見違える位調子良くなって
帰っていかれました。
前オーナーからこのキャブなのですがこのままの状態で乗っていて
違和感感じなかったのでしょうか⁉︎
「なんかおかしいな〜」「気持ち良くないな〜」と言った感覚大体原因が有り
修理で改善できるケースが多いので、どしどしご相談下さい！
トラブルシューティングはまあまあ得意なんですGLORY
随分大きく出て宣伝してみました。 生意気言いました。センパイサーセン
そして最後に、欲しい宣言していたイングリッシュホイール導入です。
30歳の春からの手習いってやつです。
何しろこれまで触ったこと無いので、カスタム屋さんの様な高度な鈑金製作物
いきなりは作れませんが、勉強して練習して使いこなして見せます。
技量不足でお断りする物も出てくるかもしれませんが加工製作作業も
順次力入れていきたいと思っています。
そして最後に告知です。
業務の効率化、サービスの向上、新規導入機械の据付けスペースの確保の為に
移転を計画しています。
写真は先日内見に行ってきた物件です。
このクラスのスペースでの今後の展望を想像するだけでテンション上がります。
候補地は全て今の様な大通り沿いでは無いのでアクセス面は少々ご不便おかけする事に
なると思いますが、近頃少々危機感を感じている納期に関して
広い作業スペースで作業を効率化してできる限り短納期を目指す方が喜んで
頂けるのではないか？との考えによるものです。
決まり次第順次報告させて頂きます。
GLORY ENGINEERING
東京都世田谷区給田3-29-10
TEL 03-6909-0626
2015/04/23
移転先内見完了！
なかなかの秘密基地的立地ですが、50坪の敷地でできる作業、入れられる設備、見せられるものを想像するだけで興奮を抑え切れません！
ゴールデンウィーク明けに後二件の候補を内見して決めちゃうかもっす
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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
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2015/04/11
アゲアゲ
四月も中盤に差し掛かるというのに連日天候がすぐれませんね〜
天候に気分が左右されるタイプの人間ではないのと来週にず〜っと欲しいと
思い続けてきた大型機械の搬入予定が待っているので、連日作業終了後深夜に
据え付け場所の確保の為に作業場内の模様替えをしているので体力的には
相当辛い筈なのですが、テンションアゲアゲの毎日です。
僕のテンションをそこまで上げてくれる機械が何かを明かすのは搬入完了後まで
しばしもったいぶらせいただきます。
お気づきの方もいらっしゃるでしょうが、バラしはBLOGに書いているのに組み付け、
納車が書かれていない車両であったり、その逆でいつ着手したか不明な車両が
納車されていく状況がGLORY BLOGの中では起こってしまっているので、
なるべく一台一台、作業開始から納車までを一連の流れを紹介できる様にしようと思っています。
早速第一弾です
TOP ENDのオーバーホールで入庫の80FXS様です。
随分素性の良い匂いのするローライダーです。
個人的主観ですが、80年代はまだ手頃な値段で程度の良い車両がアメリカに有る様で
オススメです！
一連の作業紹介します宣言したにも関わらず早速いきなり分解終わって
計測現状把握の作業に入ってしまっています。
一連の作業の一段落でBLOGの写真撮影しているので、ついつい忘れてしまうんですね〜
自覚はあります、不治の病だと思うので暖かく見守ってください。
「あくまでもオートバイ屋なんでね〜BLOGは二の次」 と言い訳も図々しくもしておきます。
純正 STDのBOHNALITEのピストン入ってました。
僕も近頃嗅覚少しは磨かれてきているんでしょうか⁉︎
輸入、販売したgranny's 兄さんの嗅覚が素晴らしいだけですね！
と、"よいしょ"してみましたが、お世辞じゃなく車両のクオリティーに安定感が有るんです！
しかも、先日在庫車の偵察に行ってきましたが1$=¥120の今では信じられない価格帯ですから！
と頼まれてもいない宣伝までしておきました。
白煙モクモクでの入庫でしたが、走行距離順当な磨耗なので
作業する僕も気持ちがいいです。
各パーツオーダー入れて内燃機加工の旅でしばらく僕の手を離れます。
10カ年計画位で内燃機加工も社内で出来る様になりたいと常日頃思います。
GLORY ENGINEERING
東京都世田谷区給田3-29-10
TEL 03-6909-0626
2015/03/16
祭り
自営業者の義務 確定申告をなんとか済ませ今年も厳しい現実を突きつけられてきました。
一年に一度のあまり嬉しくないお祭りを済ませホッとしたいところではありますが、
ここ数日春らしい陽気が続いているので、そろそろ実作業の方でもお祭りの季節です。
思い起こせば昨年はこれ位の時期に体調不良で入院してしまっているので、
今年は体調管理にも気をつけて限界まで自分を追い込みたいと思います。
さて作業の方ですがなかなか治らないblogの更新頻度なのでたっぷりネタはあるのですが、
かなりの抜粋です。
一応カスタムもやらない訳じゃないんですよアピールさせて下さい。
75FXE純正ストラットのショートストラット加工です
シラ〜っと気付かれにくいカスタム＝地味
ある程度のイメージもらって、お任せオーダーいただいているので、僕の趣味に
寄るのだと思いますが、やっぱり地味ですね。
頑張った痕跡をこのblog見てくれている方達にだけでも知ってもらいたいのでしょう。
それに伴ってフェンダーも5mmナロード加工
できた！
ゴロゴロローラーくん欲しいですね〜
しつこくアピールしますが、カスタムに興味無い訳じゃないんです。
造りたいバイクの構想ももちろんあるんですよ！
マウント穴加工まだなのでこんな感じに着く予定ということでオーナー様と打合せ
続いては四速 EVO ミッションバラしです
各ギアのコンディション良さそうなので、スタンダードO/Hメニューでいけそうです。
メインシャフトは外注加工の旅で再生、アップデートです。
GLORY ENGINEERING
東京都世田谷区給田3-29-10
2015/02/18
朝活
朝BLOG書くのって初かもしれません
脳みそのウォーミングアップと一日の作業工程を考えながら書くと効率上がるのでは⁉︎
と思い試してみました。
左がS&S H 右が純正 H
昨年だったかに発売されていたのは知っていたのですが、今回初めて使いました。
工場出荷状態のまま組み付けなんて"ダメよ〜"であります。
バラつきあるのかもしれませんが、今回付いてきたカムギアは常識外れの
カラーコードの物でした。
S&Sに限らずアンドリュースもなんですけどね。
ということで、適正なカラーコードのギアに入れ換えます。
アクセル煽った時にモーター音みたいな"ヒューン"なんて音が出るエンジンは
大概カムギアのギアラッシュ不良です。
「ハイカム組んだから」なんて満足する音では決してありません。
カムシャフト変えたらスラストもね！
当然です。
純正リプレイスなんで、劇的にトルクが増したとか、上が回る様になったなんて効果は
ないのですが、現段階では過不足無いということで修理作業では
今後オススメしていこうと思っています。
東京都世田谷区給田3-29-10
GLORY ENGINEERING
2015/02/02
頭痛が痛いです
たまたまなんですがBLOG NG作業多めな今日この頃だったのと、
E感じに作業渋滞に追い込まれているので抱負を語ったばかりにも関わらず
早速更新遅めです。
ネタはまあまあ溜まってはいるのですが、何しろいい感じに追い込まれているので
ショートショートブログで失礼します。
走行100000km越えの91FLSTCです。
本来ならオーバーホールをお薦めしたいところなのですが、今年息子さんが受験とのことで
なんとか延命との依頼なのですが、どこまででとどめるかなかなか頭が痛いところです。
シリンダーもクロスハッチ残っていない位ならかわいいもんです。
縦に傷も入っています。
頭が痛いところではあるのですが、最小の作業でなんとか延命措置を施してみようと思います。
修理屋の技量が試されるところですね。
一応断っておきますが、この手の作業基本お断りしています。 クレームの元なので
このオーナー様とは僕個人との信頼関係の上で成り立っている作業な事を了承下さい。
もう一件頭が痛い車両あるのですが、こっちはお客様から依頼された作業内容に
どうしても僕が同意できなかったので、その部分だけご本人での作業をお願いしました。
延命になることを御祈りしております。
GLORY ENGINEERING
東京都世田谷区給田3-29-10
TEL 03-6909-0626
2015/01/20
抱負
一月ももう終わりに近づいているというのに今更2015年一発目のBLOGとなってしまいました。
今更ということで、恥ずかしさもあるので新年のご挨拶は遠慮させてもらいます。
遊んでた訳じゃないんですよ！
年明けも4日から作業スタートしています。 お陰さまで今年は去年にも増して冬の作業渋滞が
激しいのでてんてこ舞いの1月です。
BLOGをサボっていた言い訳から始まってしまいましたが、この言い訳も
書いている本人が少々飽きてきたので業務の一環としてやるようにします。
と、今年の抱負を語ってみたりします。
blogもそうなのですが、何よりも実作業です
オートバイ屋ですからね。
実作業は只々効率化をお図るしかないところではありますが、
去年よりもっと頑張ります！と体力勝負なところでもあったりと
精神部分の抱負も掲げておきます。
そして、最後にすごく真面目な話しで来年にアクションを起こす為の
下準備の年でもある訳でして、とにかくやれるところまで頑張ります！
切羽詰まると写真を撮る余裕が無くなるのは僕がまだまだ三流の証です。
作業面は絶対に自称三流に甘える事は無い様にしていますが、
「下手の横好き」って言葉ありますよね!？
三流は楽しいです。 まだまだ伸びしろ有るってことなんで
僕が自称一流語るようになったら「コイツ終わった」って思ってください。
長々思ったことを思ったままに書きましたが作業内容です
予定納期を大幅に過ぎてしまって大変申し訳ない73XLHです
オイルポンプのリビルドキットが入荷したので、超特急で作業進めていきます。
チェックボールシートは事前に秘密の方法で修正してあるので、新品チェックボール、
ボールスプリングで一晩気密性のテストをしておきました。
オイルの自重が有るのでこのテストで完璧とも言い切れないのですが、
厳し目に2stオイルでテストしました。
昨年末にアーバープレスって言うんですか？
純正のサービスマニュアルによく出てくるやつ導入したんですが、
デッカい油圧の15tプレスより小回りが効いて作業内容によってはいいですね！
工具自慢ついでにもう一丁いいですかね？
これは今年の年始ですね
工具達は昨年頑張った僕の自分へのボーナスの様なものです。
嬉しくって買った日飲み屋に連れて行ってしまった位嬉しいです。
フィギュア集めてるオタクの方達と何も変わらない工具オタクです。
ただ工具なので、実戦投入してしまえば馬車馬の如く働いてもらいますが
脱線してしまいましたが、作業に戻って、オイルポンプ組み付けていきます。
こんなガスケットをこのまま組むのはダメよ〜ダメダメであります。
リリーフホールがあるので広げ過ぎないように
慎重にデザインナイフで何度も合わせながら加工して見栄えはあまり良くないですが、
これで組み付けても安心です。
やっぱりウチのblogって地味ですよね？
そして、こんな作業が結構時間食われたりします。
そして、組み付け様とするとまたしてもトラブル発生です。
三流ですがこういうところ目ざとい自信は少々あったりもします
これ以上待たせる訳にもいかないので、なんとか社内で加工して対策しておきました。
お客様からしたらなんのこっちゃら話しかもしれませんが、
春先辺りにかなり僕が信用している人からフライス盤の出物が有る予定なんです。
何が何でも欲しいですね〜
フライスが手に入れば外注作業だいぶ減らせますし、何より構想練ってるけど
内燃機屋に出すと情報が流出してしまうから出したくない作業もできる様になるんです。
僕にとっては人生変わるレベルです。
愛しのフライスちゃんの為にせっせとお仕事頑張りま〜す！
オイルポンプをまともに修正したと思ったら、次はピニオンギアです。
慎重に加工しないとバルブタイミングや点火タイミングにも影響してくるところなので、
ダイヤモンドヤスリのコレクション引っ張り出してシコシコ修正しておきました。
これまた相当時間のかかった骨折れ作業です。
一人でできるもん！
子供の頃こんなテレビ番組あった様な気がするんですが、
一人で積むにはアイアンは相当手強いですね。
やっとフレームにエンジンが帰ってきました。
今日はここまでです。
残り作業もなる早で進めていきます
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