その箇所以外にも色々と使えそうです。
今夜はコレを抱きしめて寝て、自分が死んだら本御影石なのでコレの下に埋葬して貰いたいです。
GLORY ENGINEERING
神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
TEL 045-620-2317
2019/08/30
嬉しい
その箇所以外にも色々と使えそうです。
今夜はコレを抱きしめて寝て、自分が死んだら本御影石なのでコレの下に埋葬して貰いたいです。
2019/08/29
腰上オーバーホール作業②
ピストンピンブッシュ入れ替え5枚目の写真はエラーです。
この状態でピストン組み付けると斜めに動く事になります。
今回はロス２つでベッタリベタあたり決まりました。
腰上オーバーホール作業におけるピストンピンブッシュの入れ替え、リーマ、ホーニング仕上げ作業一発で決めれる方法を考えるか、JIMSさんがパイロットリーマを改善してくれない限り、武者修行の如く入れ替えてリーマ通して、アライメント確認を決まる迄続けるしかないんですかね
フルオーバーホールでコンロッド単体だと、大端部基準でボーリングできるので、完璧と言って差し支えない仕上がりにできるんですけどね。
まだまだですね
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2019/08/28
腰上オーバーホール
883のオーバサイズピストンが社外ピストンだとイースタンしか選択肢が無かったので、オーナー様の了承を得て純正ピストン使わせて頂きました。
貴重な純正ピストンで組ませて貰える機会なので、取れる限りデータ採りさせて頂きました。
チューニングエンジンでなくてもバルブスプリングのセット荷重測定は使い古したエンジンのオーバーホールだからこそ再使用できるのか？要交換なのか？の判断の為に重要です。
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2019/08/25
ショベルピストンピンブッシュ入れ替え など
この箇所の作業本来はフライスでコンロッド大端ベアリングレース基準で仕上げたい所ですが、腰上のみのオーバーホールの際には不可能なので、腰上オーバーホールの場合のみリーマとホーニングで仕上げています。
アライメントツールでケースデッキ面との平行アライメント確認していますが、これも大端ベアリングクリアランスが大きくなっているとどうにでも当たってしまうので、余り信用できません。
バンザイのコンロッドアライナー使っていなくて譲って頂ける方いらっしゃいませんでしょうか？
四輪はリビルドエンジン載せ換えが当たり前の時代なのでメーカー廃盤らしく探しています。
宜しくお願いします。
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キャブレターオーバーホール
プラスチック製のフューエルフィティング割れでキャブを交換された方少なくないので作業はないでしょうか？
GLORYでは自作SSTで安全且つ確実にブラス製の今後この箇所の不安を無くすフューエルフィティングに交換作業を行なっています。
お困りの方お問合せお待ちしています。
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2019/08/22
“B”キャブレターオーバーホール作業
スロットルホルダーはリンカートと同じく全開合わせ、フロートレベルは実油面調整はあたり前田のクラッカー
余談ですが、ブッシュレスのBキャブ良いですね
これは考え方次第だと思いますが、ブッシュが動いてしまっているBキャブ見てると、ガタが出たらボーリングしてブッシュ入れられるって思うと二度と美味しいです。
初キックオンリー、初Bキャブのオーナーでもスパッとエンジン掛かるキャブに仕上がっています。
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2019/08/21
トラブルシューティング②
想像通りシフターフォークアライメント随分と寄っています。各ギヤ噛み合わせで調整されているのか？も確認しましたがこれも✖︎です。
2回オーバーホールされてると伺っていますがこれだと微妙ですよね。
GLORYでは一発でバチっと決めたいですね
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2019/08/20
56FLH様 トラブルシューティング
オーナー様から伺っている症状から、シフターフォークのアライメントが疑わしいのですが、修理において先入観を持って向うのが一番の落とし穴だと思っているのでシフトリンケージ周りも疑ってトラブルシューティングしていきます
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2019/08/18
82FLH様
まさかのカウンタシャフト3,4速クラスターギヤのニードルベアリングが粉砕していました。
このまま乗っていたら最悪ミッションロックしてケースが割れているところでした。
オイルは適正量入っていたので何が原因なのか難解です。
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2019/08/17
82FLH様 トラブルシューティング
オイル抜いた時点で通常汚れないミッションオイルが汚れていたので、必ず問題抱えています。
引き続きトラブルシューティング進めていきます。
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2019/08/16
盆休みなんかありません
貸切り状態の横浜陸事異様な光景です。
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2019/08/13
75FXE crazyfrank様③
本来既存のピニオンギヤに合わせてグリーンを入れたいところですが、Andrewsから出ていた各カラーコードのカムギヤは廃盤で、止むを得ずピニオンギヤをカムギヤ側のレッドに合わせました。
今回始めてなのでブリーザーギヤとの兼ね合いで、メカノイズに対して何処まで影響があるのかテストです。
こういうパーツの廃番は悲しいですね
この先他カラーコードも在庫が無くなり次第ピニオンギヤ変更で対応するしかない状況です。
ガレージに眠っているカムギヤ高価買取り致します。
但し、社外カムに標準で付いて来るものに関しては売る程あるので、純正の各カラーのカムギヤに限ります。
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2019/08/11
75FXE crazyfrank様 ②
理想的な処理だと思っています。
万が一クローズドプライマリーに戻したい場合にも対応できます。
プライマリーチェーンオイラー取り出し口にタッピングビスとか刺してある車両見かけますが危険です。
地味な内容が続きますが、「細部に神は宿る」こういう目立たない箇所の処理が車両の信頼性であったり、クオリティーに繋がると思います。
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2019/08/08
75FXE crazy frank様
数週間？酷いと一週間乗らないだけでゲボゲボブリーザーホースからオイル吐き出す症状が有る人はこの修理が必要です。
チェックボールシートが悪くてクランクケースに落ちて溜まったオイルを吐き出しているだけなので、注ぎ足せば壊れはしませんが、環境問題が叫ばれる昨今道路にオイルブチまけるのは、近所の奥さんのヒンシュクかいますし、あんまり気分の良いものではない筈です。
あきらめていた方ご相談下さい！
そして映えない事この上ないインスタ映えないテロをお許しください。
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2019/08/07
車体製作
ホースシューオイルタンク取り付けの為にオイルタンクマウント切除して付け治し、そして想像していた通りロータリートップではオイルタンクの底部加工が必要です。
そして、オイルタンクベースプレート、オイルタンクに歪みが有るのでシートポスト、フレーム上部基準に合わせると真後ろから見た時に傾いてしまいます。
この辺りは見た目も重要なので、良い塩梅にバランス取っておきました。
カスタム作業って修理と正反対で切り替えが難しいです。
修理に良い塩梅なんてのは無いと思っていますが、カスタム作業は良い塩梅とか帳尻合わせとか、あんまり向いて無いんですかね？
嫌いじゃ無いんですけど、スイッチの切り替えが難しいです。
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