GLORY ENGINEERING: 04/2020

2020/04/29

プライマリー、ミッション周辺からのオイル漏れ修理

95FXSTC様プライマリー、ミッション周辺からのオイル漏れ修理です。

恐らく工場出荷から一度も交換されていないメインドライブギヤシールが限界を迎えていました。

この箇所はプライマリードライブを分解しないとアクセスできないので、メインドライブギヤシールと合わせてメインシャフトシール、シフターシャフトシールも外から交換可能なので替えておくと安心です。

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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

2020/04/28

バチっと決まりました

89XLH883様キャブレターセッティングバチっと決まりました。

プラグの焼けもこの通りです
これくらいの焼け加減が実走の体感も1番良いです。

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2020/04/26

実走500km慣らし　仕上げです。

89XLH883様エンジンオーバーホール後の実走500km慣らしの仕上げで恒例の御殿場IC往復です。

久々に御殿場まで来てメインジェットの選定外しました。　

もう一つ上でも良さそうなので明日何本か第三京浜走って決めます。

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2020/04/25

慣らし運転

随分前にエンジンは組み上がっていたけど車体側で純正欠品パーツ待ちになっていた89XLH様の慣らしです。

ここ数日で下道200km稼いで今日は恒例の下道1周100kmコース、明日は御殿場IC折り返しコースで仕上がりです。

AM2:30まだまだ寒いです。
気温上がる前にもう一基位仕上げたいですね

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2020/04/23

12FLTRX様電装トラブルシューティングです。

FL系のそもそも多い配線に更に後付け電飾もあるのでコイツの出番です。

ショートしている回路だけ見極めればショート箇所的確に調べられます。

メカニックの仕事は基本時間工賃です。　だからと言って掛かった時間請求できる訳ではありません。

配線トラブルは他の修理に比べ特にトラブルシューティングに時間を要します。

作業時間の短縮はお客様の負担軽減になりますし、自分もより多くの作業をこなす事ができるのでお互いの為です。

道具の力借りて1人のマンパワーの限界に挑戦しています。

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2020/04/21

アイアン　トラブルシューティング

60XLCH様バルブスプリング分解したらバルブキーパー2つ共真っ二つに割れていました。

アルミ製のアッパーリテーナーも磨耗していたのでガタが出た事が原因と思われます。

ヘッドガスケットが抜けてエンジン開ける事になって発覚していないと大変な事になっていました。

アイアンはオイルリターンラインの穴大きいですからね

新型コロナウイルスの影響で部品の供給が不安定になっていますが、分解、点検、トラブルシューティング優先でなるべく円滑に進められる様に工夫しています。

平常時より納期を頂く事になりますが御理解下さい。

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2020/04/20

ミッションケースカウンターシャフトブッシュ下穴再生

82FLH様ミッションケースカウンターシャフトブッシュ下穴再生の続きです。

0.005オーバーサイズブッシュに合わせてボーリングの予定でしたが、0.005では取りきれない面積が多く不安なので、深い傷だけは残して更に拡大してブッシュ製作する事にしました。

下穴の損傷状況から見て過去に逆方向から傾いてブッシュ入れようとしたのでは？と思います。

ブッシュ作るの自体は問題ないですが、オイル溝切る為に極細エンドミルの手配が必要です。

既製品のオーバーサイズブッシュを越えてしまった位で純正ケース諦めたくないですからね
今回クリアしておけば今後もっと酷い物も対応出来る事になるので最善を尽くします！

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2020/04/19

ベアリング粉砕修理

82FLH様トランスミッションカウンターシャフトクラスターギヤベアリング粉砕修理です。

カウンターシャフトブッシュ下穴に損傷と圧入シロがほぼ無い状態になっていたので、オーバーサイズブッシュに合わせてボーリング、拡大真円修正です。

何度やってもこの箇所の修理はカウンターシャフトブッシュの心間距離が離れているので難易度高いです。

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2020/04/18

カムベアリング粉砕

業者様から御依頼頂いていますアイドリング不良修理でのバルブタイミング調整の78FLH様

先ず現状把握でカム確認の為分解したところカムベアリングバラけてしまっていて、カムシャフト側も焼け色付いてしまっていました。

そして、バラけていたカムベアリングがカムシャフト抜き取り事にフライホイール側クランクケース内に数本脱落しました。

脱落本数の正確な把握も不可能なので、クランクケース割って回収します。

今回の修理で分解していなければ確実にカムベアリング粉砕してオイルに乗ってエンジン中を回ってしまったでしょう。

間一髪ギリギリセーフでした。

手に入れてから交換履歴が不明でカムカバー分解を伴う修理の際にはついでに交換をお勧めします。

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2020/04/17

セルモーター不良

74XLH様セルモーターの回り不良でソレノイド交換です。

MACtoolsのユニバーサルジョイントとエクステンション一体型になってる工具のお陰で最小の分解で交換できました。

残念ながらこれ今は廃盤です。
仕事はスキルと道具です。

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2020/04/14

ヘッドガスケット抜け

60XLCH様昨年末中央道下り八王子jct手前で爆発音と共に圧縮がなくなってしまったトラブルシューティングでシリンダーヘッドバラしました。

見事にヘッドガスケット吹き抜けていました。

転んでもタダでは立ち上がらないオーナーさんなので面白い悪巧み進めていきます。

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2020/04/11

スイングアームピボットベアリング、レース交換

76FLH様スイングアームピボットベアリング、レース交換です。

スイングアームの支点なのでこのベアリング換えてやると車体がシャキッとします。
重要箇所ですがちゃんと整備されてる車両は正直少ないです。

リアタイヤ交換のタイミングに点検、整備すると工賃的にもお得です。
大きな荷重の掛かる箇所なので車検整備でのグリスニップルからのグリス注入も忘れずに

ピボットシャフトの締め付けはトルク指定では無く、プリロードです　測定器で計測して調整します。

こういう所一箇所一箇所仕上げて行くと乗って気持ち良いバイクに仕上がります。

コロナ、コロナ言ってしょぼくれてても楽しくないので細心の注意と対策の上で全開でいきます！

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2020/04/07

コロナ対策

バッテリーテスター導入しました。

四輪用バッテリーに対応した物は随分前から既に無数に種類も有るのですが、二輪用バッテリーに対応した物ようやく見つけました。

なぜ二輪用、四輪用があるのか？はバッテリーの型番を選択し、CCA規定値に対する実測値から良否判定する為です。

これまではセルモーターの回り方や、満充電からの電圧低下等でバッテリー交換をお勧めしてきましたが、今後はテスターの判定結果に基づく説明ができます。

バッテリーテスター導入でバッテリー以外の原因の特定や現状問題無いが劣化していて予防で換えておくと安心なバッテリーの判定が出来る事になりました。

遂に神奈川県を含む一都七県に緊急事態宣言発令されましたね

自動車整備、オートバイ整備は営業自粛要請の対象業種ではありませんが、GLORYは独自の感染拡大予防対策として

•御来店のアポイント制
(二組以上の御来店が同時刻に重ならない為に)

•ご希望の方に無償での引き取り、納車
(御来店、御帰宅の際に公共交通機関を使用される事に対するリスク回避)

上記二点の対策を取ります。
期限は日本政府の緊急事態宣言に従います。

健康な身体有っての楽しいバイクです！

自分も万全の対策で感染予防して健康に毎日作業を続けたいと思います。

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足廻りキッチリ整備動画

76FLH様リアタイヤ交換、スイングアームピボットベアリング交換でバラしたらキャリパーパーも問題有りでした。

今回の御依頼は足廻りキッチリ整備なので、バッチリ仕上げていきます。

新型コロナウイルス当初の予想よりも遥かに感染拡大していますね。
遂に明日緊急事態宣言が出されるそうです。

今自分にできる事
そもそも不要不急の外出をしない自分は変わらず陸の孤島新吉田町で、コロナウイルス終息後に何のトラブルも無く気持ち良く走り出せるハーレーを1台でも多く仕上げていきます。

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