2019仕事納め

2019年も残り僅か夕方から始めた大掃除が今日中に終われるか？
今年も最後の最後迄一年全力で駆け抜けました。
これもひとえに、御客様、協力業者様の御支援の賜物に他なりません。
2020年もGLORYらしく戦います！
変わらぬ御支援宜しくお願いします。

GLORY ENGINEERING

神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

なんて日だ！

なんて日だ！
昨日の夜中に62FLH様ロッカーアームを組んでいると規定トルク締めするとロッカーアーム完全ロックするので、計測すると大きい所で0.06締め上げる寸法でした。
甘締めクリアランスで組んであったのでしょう追加工が必要なので作業ストップです。
そして、気をとりなおして数時間後56FLH様のリンカートフロートレベル調整で仕上がりだと思っていたら
まずフロートガスケット2枚重ねに始まり、
全開にならないスロットル調整、
フロートはフロートボールと接触していて、
スロットルディスクの芯出しもこれじゃあちょっとですし
M-74Bに#1のフィックスジェット
この2台は年内納車で今年の作業の有終の美を飾ろうと思っていたのに、延長戦確定です。
なんて日だ！

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ロッカーアームの接触痕

62FLH様 フロントインテーク、リアインテーク、エキゾースト と3カ所パンカバーとロッカーアームの接触痕
リアエキゾースト バルブスプリングアッパーリテーナーとパンカバーにも接触痕有るので逃げ加工して今夜中に組み上げます。
今日2台修理車仕上げたので年内納車目標通り5台納車できそうです。

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トップエンドガスケット交換作業

62FLH様 リフター破れ修理、ついでにトップエンドガスケット交換作業です。
バルブスプリングセット圧合わせ迄は先に済ませてあったので、サクサク進めていきます。

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クリスマスプレゼント

今日はメリークリスマスという事でsnap-onのラチェット2本クリスマスプレゼントです。
ラチャットはスピード工具なので、大好きです。
何本有っても新製品、変わり種とどんどん増えていきます。
良い道具で時短、これ以外に削れる所逆に無いですからね。

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マニホールドシールスピゴットシール交換

00XLH883様 車検整備でマニホールドシールスピゴットシール交換です。
プロっぽくマニホールドフランジの歪みも修正しておきました。
今週のGLORYはヒトラーチップ入ってます。

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動画

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ミッションマウントヘリサート、クラッチハブベアリング計測

56FLH様 ミッションマウントヘリサート、クラッチハブベアリング計測です。
既に入っていたヘリサートも頭の2山くらい下穴タップが無かったのと、タングの折り取りがされていなかったので、新規＋既に入っていた物も抜き取り再度入れ直しました。
クラッチハブ、ハブベアリング、クラッチシェルはプライマリーチェーンの張り過ぎにより焼けてクリアランス過大になっていました。
クラッチハブベアリングクリアランス0.38はガッタガタです。
ヘリサートは諸刃の剣です
適切な作業をしなければ、取り返しの付かない事になりかねません。

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出張です。

今日は朝から三重県鈴鹿市まで車両の引き取りでした。
また一台楽しみな御依頼頂きました。

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日々戦ってます。

朝方迄掛かって仕上げて数時間前に車検取得したバイクが今この状態
2歩進んで3歩下がる
生きてるってなんだろ？
ってなるよね〜
でもね、俺みたいに人間できてないヤツは一回負けたら底無し沼の始まりですよ。
日々戦ってます。

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車検終えました！

56FLH様 全てのブッシュ仕上げ、シム調整終わったので、全バラし、最終洗浄、組み立て、車体に載せ本日無事車検も取得してきました。
ただし、昨夜ミッションを車体に載せている時にミッションマウントプレートのフレーム側ネジ山が崩れている事が発覚したので、
これから再度ミッション、オイルタンク降ろしてヘリサート修理、リアフェンダー交換、スピードメーター交換、リンカートキャブレター再調整です。
久しぶりにスプリンターっぷりを発揮しています。

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キッカーカバー溶接修理

56FLH様 オーバーサイズブッシュ製作材の入荷待ちで数日空きましたが、
キッカーカバー溶接修理でキッカーブッシュ下穴拡大ボーリングしたのでオーバーサイズブッシュ製作、内径仕上げ、スラスト合わせです。
片側のブッシュが異形なのは、下穴拡大でOリングのシール能力が落ちないように元穴径のライナー一体で製作しました。
これで一通り全て決まったので、全バラし、洗浄後に再度組み上げます。
今夜車体に載せて今週末納車目指します。

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シフターフォークアライメント調整

56FLH様 シフターフォークアライメント調整です。
御依頼時に伺っていた原因はシフターフォークアライメント不良で間違いないです。
メインシャフト3rd側は特に大きくズレていて、シフターフォークの側面が焼けていました。
シフターフォーク曲がっていても押している状態だったので、曲がりの無い新品だと当然ミッショントップ組めない状態でした。
各ギヤドグの噛み合わせで完璧にアライメント調整した後はロッキングボール無しで、1速から4速までスコスコで一気に動くか確認です。
ミッションの入りの良いタンクシフトは最高です。

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セラミック定盤

セラミック定盤手に入れました
セラミックである必要性は全く無いのですが、自分の考える条件を満たす物がなかなか無くやっと当てはまったのがセラミックでした。
これは高かったです。
ちょっと無駄に高かったです。
でも、これで一つ悩みから解放されると思うと、この後に控えてるエンジン組むのが俄然楽しみになります。
用途ごとに定盤買っていって今回で計8枚目どんだけ定盤好きやねん です。

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オーバーサイズシフターシャフトブッシュ製作、Oリング加工

56FLH様 オーバーサイズシフターシャフトブッシュ製作、Oリング加工です。
分解時にシフターシャフトブッシュ常温で抜けてしまう状態だったので、最小値で真円修正ボーリング
大きくなった下穴に対して適切な圧入シロを設定してブッシュを製作しました。
Oリング加工はオイル漏れに対するシール性だけで言えばリップシールがベストですが、対象物が旧車ですから母材に加工を加えず、外観を損なわずにと言う配慮も有ってのあえてのOリング加工です。

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スポークホイールリム交換、スポーク組み張り振れ取り

89XLH様 スポークホイールリム交換、スポーク組み張り振れ取りです。
タイヤ交換の際リム内部の錆が進んでいたので、オーナー様に持込み頂いたリムに組み替えです。
今日は天気も良く御来店続きでした
ありがとう御座いました！
週末来店多いとバイク屋らしくてホッとします。
修理無くてもたまには寄って下さい
コーヒー位は出します。

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