2013/07/31

手短に失礼します

久々の更新ですが、お盆休み前の為ロングツーリング前のメンテナンス、
お盆休み前納車希望で本当に時間が無いので本当に手短かにいかせてもらいます。


79FXS 
オーナー様指定のSIFTON製タペットSTDサイズにも関わらずギツギツです。
限りなく0クリアランスに近いです。
タペットブロック内燃機屋さんで内径拡大寸法合わせです。
以前にも同じ事があったので頭が痛いです。






07XLH スポーツスター
プライマリー周辺からの異音で入庫です。
プライマリーチェーンの張り調整で治るかと安直に考えていましたが、
スプリングプレート破損です。
1、2速のみで出るとの事だったので、シフタードラム、シフターポール、
カムピン周辺を疑ってクラッチシェルを分解しようとしている際に
発見できました。
見逃して出先でクラッチが切れなくなるなんて事にならなくてよかったです。



内燃機加工上がり、パーツ入庫次第追って作業報告します。


パーツ入庫待ち、外注加工待ちでお待たせしてしまっている方ごめんなさい。
海外オーダーパーツの納期とバックオーダーっぷりにアメリカの景気の悪さを
ひしひしと感じている今日この頃です。



                          GLORY ENGINEERING
                          東京都世田谷区給田3-29-10
                          TEL   03-6909-0626


2013/07/10

スローアウト

猛暑日続きですね。
つい最近まで涼しかったのに急にここ数日30℃超えで
日中加工部屋にこもって溶接作業なんか続けていると
推定室温40℃位行ってるんではないかと思うくらい頭がボーッと
してきます。
劇団ひとりならぬ、一人モータースなので来店された際に
泡吹いて倒れてるなんて事がないように熱中症対策しようと思います。

猛暑と納期が迫っている車両で若干頭がパンクしそうですが、
ここは気合いで乗り切りたいと思います。

後、基本夜の方が冴えるタイプの人間なのですが、
バイクのコーナーの曲がり方ならスローイン〜ファストアウト
でいいのでしょうが生活習慣を少しファストイン〜スローアウトの
朝方に修正したいと思っています。

BLOGを書き終えて少しでも早く帰るのが第一歩なので
作業報告いきます。



80FLHです。


スローアウトベアリング完全に死亡です。



そして、スローアウトベアリングがダメになった事によってプッシュロッドの
アジャスタースクリュー側も摩耗してしまっていました。


キッカーカバー側はクランクギアもこの通りOUT!

キック周辺は特にボルトオン ポン付けと、追加工 対策をして
組み付けた物とでは耐久性に大きな差が出ます。

先日お客様からこの箇所の他店の修理方法を聞きましたが、
それぞれ考え方も違えば方法も違うということですね。


最近匿名希望のメール又は電話で技術的内容の質問を頂くことが
ありますが、もったいぶる訳でも堅い事をいうつもりもありませんが
お互い人として礼儀をもってお付き合いしたいものです。



メインシャフト内のプッシュロッドスリーブも奥深く入ってしまっているので
打ち替えです



テーパーシャフトとウッドラフキーの組み合わせには欠かせない作業です。
この作業をやっていない車両が本当に多いです
おまけにインパクトで締め付けしてある場合がほとんどなので、
おかげで僕のスタータークラッチプーラーは一部欠けてしまっています。

ねじ心と旧車心の無い人にははっきりいって触って欲しくないですね。
車体にダメージ与えて、次に修理する人間の工具にまでダメージ与えてます。

とは言っておきながら自分と違う人間が作業する事になった時に
同じ事を思われない様に細心の注意を払って作業にあたろうと思いました。



今日は荒れてるんでしょうか?
散々毒吐きましたが、うれしい事もありました。


先々週位に他店での納車日にたまたま当店の前で止まってしまい
沼津まで帰られるのに応急処置をさせて頂いた方から
浜名湖名産のうなぎを送って頂きました。
ご丁寧にありがとうございます!



それと、仕事帰りによく寄って下さるK様からドライ!の差し入れ頂きました。

今夜は贅沢に頂き物のうなぎをつまみに頂き物のドライで乾杯です。
ひとときの幸せを味わって明日からまた頑張りたいと思います



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