リンカートM74-B

愛知から御依頼頂いていますリンカートM74-Bのオーバーホール、、スロットルシャフトブッシュ入れ替え、スロットルディスクボアボーリングオーバーサイズディスク合わせ加工の続きです。

スロットルディスクの芯出し＋スロットルシャフトのスラスト方向のガタが無くなるようディスクの組み付け＋スロットルディスクの全開合わせをしていきます。

今回は急いで組んだのでその辺りの画像がありませんが、次回の機会にでも、自分が考えるスロットルシャフトとディスクの組みについて説明します。

Bキャブのオーバーホールの際に書きましたがスロットルコート処理しておきました。

リンカートの場合はアイドルポートの鍵穴が重要なのでアイドルポート付近は入れていません。

本当に欲しいのはスロットルシャフト付近の摩耗している箇所なので十分効果有ると思います。

今回の御依頼はボディーの組み付けまででしたので、本日発送しておきました。

何時も遠方から部品単体の修理やオーバーホールの御依頼頂いた際は納品後結果がどうだったか何時も心配しています。

良くも悪くも御一報頂けるとありがたいです。

GLORY ENGINEERING

神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL　045-620-2317

 

リンカートM74-Bのオーバーホールの続き

 

blogの更新が止まる時は凄くハマってる時か、凄く集中してる時のどちらかです。

今回は後者描く事溜まってるので順次書いていきます。

愛知から御依頼頂いているリンカートM74-Bのオーバーホールの続きです。

スロットルシャフトブッシュ入れ替え、リーマ通してスロットルシャフトとのクリアランス仕上げです。

スロットルシャフトブッシュは止まり穴で入っているので、気をつけて抜かないとボディ本体傷めてしまいます。

続いてスロットルディスクボアのボーリングです。

今回はエアクリーナー側、マニホールドフランジの面研をしないで欲しいとの御依頼でしたので垂直、芯出しに少々苦戦しましたが、一発目の0.02mmの切り込みで摩耗箇所以外の青ニスがほとんど落ちるバッチリっぷりです。

今回の個体も摩耗が激しいです。

できれば+0.020overで取りきれて貰いたい所ですが、+0.030overでないと取りきれませんでした。

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リンカートM74-B オーバーホール

 愛知から御依頼頂いていますリンカートM74-Bのオーバーホール、、スロットルシャフトブッシュ入れ替え、スロットルディスクボアボーリングオーバーサイズディスク合わせ加工です。

キャブレターに限らず整備の基本は洗浄です。

特にキャブレターは燃料経路、エア経路が細いので重要です。

温水ジェットシャワー洗浄機、超音波洗浄機、つけ置き薬品(通称地獄風呂)＋人力で洗浄しています。

これまで使っていたスロットルシャフトの気に入らない部分が有ったのでメーカー変えて取ってみましたが、曲がったシャフトが届きました。

梱包以前からなのか？、発送の時なのか？、輸送中なのか？、日本の部品商でなのかは分かりませんが、決して安くないのでこのメーカーはもう二度と取るのは辞めます。

部品の品質低下は今に始まった事ではないですが、最近は入荷もバックオーダー品も多い気がします。

コロナの影響ってヤツですかね？

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ドラムブレーキ

 

77FLH様 ジュースドラムライニング張り替え、ライニング加工です。

油圧ドラム通称ジュースドラムのライニング張り替え、旋盤ライニング加工しました。

ハーレー純正のドラムブレーキはメカニカルドラム、油圧ドラム共に全てリーディングトレーリング式なので既製品のシューをそのまま組んでも当たりが悪く効きません。

一つのホイールシリンダーが支点を基準にシューを押し広げる動きを想像すれば同じ厚みで貼り込まれている既製品が当たりが出ずに効かないのを理解して頂けると思います。

きれいにベタ当たりの形状まで手で削って合わせるのはほぼ不可能なので、バッキングプレートごと自作治具にセットしてドラム内径Rに合わせて仕上げます。

ジュースドラムはフローティング式なのでセットが難しいです。

毎回無理言って厚く貼って貰っているので緻密にセットして加工すれば最小の削りシロで仕上がるのでライフが長くなります。

仕上げは実際にドラムに組み込んで手合わせで仕上げます。

ヤマハのSRやW&Wのスプリンガー用のツーリングドラムブレーキはポン組みでもそこそこ効きますが、アンカー式なのでベタ当たりはしません。

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晴れを狙って車検

 62FLH様 81FXS様雨の合間の貴重な晴天を狙い継続検査取得してきました。

皆さん考えてる事は大体同じで2輪コースまあまあ混んでいました。

入念に準備して行って正解でした。

さて2台併せて車検取れたから週末納車を目標にセットアップいきます。

なかなか良い流れです。

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Dyna2000i

 62FLH様 Ultimaピックアップのリアバンク点火信号不良でDyna2000iに変更しました。

UltimaもDyna2000iも見るからに筐体同じでカーブメーカーもアクセスできるので基本Dyna2000iです。

Dead revの設定が必要なのでついでと言っちゃあなんですが今回は点火マップも書き換えます。

今回で今の仕様の領域展開って感じですかね？　使い方合ってる？

(画像はカーブメーカー開いたままのマップなので参考にしないで下さい。)

コミュニケーションケーブルはDeutsch DTコネクター接続とし、ワンタッチ接続出来る様に車体側ハーネス作りました。

実走セッティングで点火マップ作って行きます。

点火マップこれ以上は無いセット取るにはやっぱりシャーシ欲しいな

シャーシも工場スペースも含めもっともっと頑張らないとな

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動画

 

スラストクリアランス調整

 62FLH様 昨日のデスビブッシュ作成入れ替えに続いてサーキットドライブギヤ、アイドラーギヤスペーサー作成でスラストクリアランス調整しました。

ナックル、パン、アーリーショベルのジェネレーターモデルはディストリビューターの駆動に一枚ギヤが多く入っているので、ブッシュクリアランス、スラストクリアランス詰めていかないと点火時期が大幅に振れてしまいます。

サーキットドライブギヤブッシュのガタ、スラストクリアランスの過大が不調の原因の車両も見かけます。

エンジンに適当で良いところは無くて全て揃って初めて調子良いエンジンなのだと思います。

逆に言うならここがポイント、ここを押さえておけばって所も無いと思います。

パズルのピースを一つ一つ当て嵌めて行く作業です。

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動画

 

デスビ ブッシュ入れ替え

 62FLH様 デスビがオイルの海になっていたのでブッシュ作成入れ替え、内径クリアランス仕上げしました。

手動進角デスビ用のブッシュはEasternで既製品が有りますが、オートアドバンス用のブッシュは何故か？無いので上下ブッシュ作成しました。

上下で下穴径0.05違いました。

芯間距離大きいので難しかったですが、最小のブッシングクリアランスでスルスルに仕上がりました。

部品交換が修理じゃないんですよ

コストの兼ね合いで変えた方が良い物も勿論あるけど、

ハーレーは特に旧車は軸受けはほとんどがブッシュです。

半永久的に修理可能な構造です。

素晴らしい！

スキルと環境は必要だけどね

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動画

 

G.W終わりました

 ゴールデンウィーク前から昨日までは納車予定車の仕上げ、日帰り作業連発で久々にスプリンターっぷり発揮しました。

そしてゴールデンウィーク前納車予定で継続車検＋デスビ周辺からのオイル漏れ修理でサクッと決めるつもりだった62FLH様デスビ内オイル溜まりに始まって、デスビマウントにはOリング入っていませんでした。

そして、サーキットドライブギヤのスラストクリアランスガバガバでリテーニングリング折れた脱落しているのか？と思いましたがリテーニングリング溝無しシャフトでした。

シャフト、ブッシュ共に摩耗していたのでブッシュ入れ替え、内径クリアランス仕上げ、サーキットドライブ、アイドラーシャフトは自慢の自作治具で完璧なアライメントで組み付けしました。

スペーサーは既製品ではなく作成予定ですが在庫切れ、材料屋さん連休でお休みなので一旦ストップです。

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リンカート M74-Bオーバーホールの続き

 リンカート M74-Bオーバーホールの続きです。

スロットルシャフトブッシュ入れ替え内径リーマ仕上げ

スロットルボアオーバサイズディスクに合わせてボーリング仕上げ

マニホールド側、エアクリーナー側フランジ面最小値修正面研

フロートボールガスケット面、フロートボールナット座面も最小値修正面研しました。

全てのキャブレター共通のスロットルディスク芯出し

スロットルボア内の段付き摩耗は芯出し不良のまま長年の使用によって摩耗してしまった痕跡です。

フロート油面は実油面調整で、

今回はキャブレター単体でのオーバーホールの御依頼なので、実機でのセッティングはとれない為

過去の統計に基づいてフロート油面は規定値1/4より0.5mm下げておきました。

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治具貧乏～～～

 またしても性懲りも無く4速ミッションキッカーカバー再生治具作成しました。

治具貧乏になりそうです。

ピピっと溶接してチャチャッと加工してる訳じゃあないんですよ。

外装の造形物の加工ならそれでもかっこ良ければOK

エンジン、ミッションパーツの加工再生は製品同等若しくはそれ以上の精度で加工しないと機能しない、もしくは不具合でます。

だから加工時の基準となる治具作成、一見関係無い箇所を加工している様に見えて治具のセット面の面修正が必要になります。

そこんとこよ〜く理解しといて下さい。

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