移転

運び出し終了

GLORY ENGINEERING
神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
TEL 045-620-2317

シリンダーベース面研、ハイト合わせ😎

シリンダーベース面研、ハイト合わせ😎

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珍しく外の世界に

 おシャンティタウン代官山蔦屋書店にて
僕のランボルギーニ ママチャリSVRと360スパイダー

お代官山の某コインパにてchallenger号と僕のハーレー model 9E 呼称 ママチャリ

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Good bye KARASUYAMA

前回blogで移転先探しています宣言していましたが、

晴れて移転先が決定しましたのでご報告します。

新店舗住所

神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

移転作業は6/10前後から始める予定で、現在の烏山での営業は6月末迄となります。

しばらくの間電話連絡、来店等ご迷惑おかけしますが

ご理解いただきますよう宜しくお願いします。

現在お預かりの車両に関しましてはなるべく現在の店舗での納車を目指し

作業を進めてはいますが、部品の入荷や作業順序の関係上新店舗での納車になってしまう

車両に関しましては納車方法等ご相談させていただきます。

日常の通常業務に加えて移転の段取り、この季節ですから車検業務、日帰り修理等

おかげさまで超絶多忙な毎日をお送らせていただいておりblog書く余裕全く

御座いません と言いたい状況ですが、年始に今年はblogも頑張ります宣言したので

少しづつペースを取り戻して行きたいと思います。

またまた随分空いてしまったので、抜粋作業報告です。

世間ではパイセンっていうのが流行ってるそうですが、僕は年長者に敬意を持って

変わらずの先輩でいきます。

先輩の寄せ集めspecialリアブレーキキャリパーブラケットのトルクロッドの取り付け角度が

良ろしくなかったので見直し作業です。

僕は高卒のバカボンなのですが、トルクロッドやリンケージ等はどの角度でも良いな〜んて事は

ないと考えています。

思いますとか言ってる時点で僕もダメだと思いますが、理論の裏付けの有る作業の為に

まだまだ勉強しなくてはダメですね。

続いては、業者様からご依頼頂いていました腰下作業です

全てすっ飛ばしていきなり完了しましたの図という暴挙に出て見ました。

抜粋blogですから駆け足で行きます。

ご近所さんのFTRも作業しました。

異音をクランクベアリング破損と診断され1年半放置していたそうですが、

原因はカムチェーンテンショナー破損だけでした。

ホンダのエンジン2万kmくらいじゃベアリング イカないってハーレー屋の僕でも分かります。

たまに触ると楽しいですね。

専門じゃないんでそれでも良いって方お待ちしています。

続いてはGLORY販売車両の80FXE LimitedⅢ様

納車前の腰上オーバーホール作業頂いていますので、分解していきます。

着工までに随分お待たせしてしまっていたので超特急でいきます。

続いては、クラッチトラブルでお預かりの79rigid shovel様

入庫時にお話しさせていただいた予想どうりのスローアウトベアリング破損でした。

スローアウトベアリングがあーなっているとプッシュロッドはこうなってしまいます。

ドレンボルト抜いてびっくりのオイル量でした。

原因はこれですね！

ドレンボルトネジ山もナメてしまっていましたので、修理方法等ご相談後の作業となります。

今回のクラッチ修理とは関係ありませんが、オープンプライマリー車両に

このミッションベースプレート危険です。

現状クラック等なさそうなので早急にという訳ではありませんが、early typeへ交換する事を

オススメしています。

今日は久しぶりに頑張って書いてみました。

この程度の内容でもなかなか時間かかちゃうんですよね〜

慣れが必要ですね。 精進します。

                                                                                                             GLORY ENGINEERING

                                                                                                             東京都世田谷区給田3-29-10

                                                                                                             TEL 03-6909-0626

ベアリングに交換

サポートベアリング、クラッチハブベアリングチャイナジャンクベアリングから工業規格のちゃんと通ってるベアリングに交換
アフターパーツカタログで注文できるのはチャイナジャンク
ベアリング探しに時間かかりますが、良質なベアリングはライフが違います。

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超特急宣言

超特急宣言したからには本物の超特急です！
ピストンも在庫持ってるサイズっぽいので最速記録出ちゃうかも!？
洗浄、計測、は流石に超特急って訳にいきませんが😁

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ショベル一台分~

この二本の鍵と引き換えにショベル一台分位飛んでった。
仕事下さい！

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ゴールデンウイーク中の営業について

ゴールデンウイーク早い方だともう突入しているそうですが、

今更ですが、ゴールデンウイーク中の営業日のお知らせです。

基本定休日の明日4/30、5/5臨時休業頂きます(内容はお仕事なんですけどね)、

定休日木曜日5/7以外は通常通りの営業となります。

また半月位空いてしまったBLOGですが、最近の作業内容です。

リジットスポーツ様

月内納車と随分寛容なオーダーを頂いていたのに結局ギリギリ納車になってしまいました。

作業内容はtop endガスケット交換、タペット音修理の油圧タペット交換です。

ついっさっき作業完了して、朝を待ってエンジン始動確認後、納車準備整えておきます。

続いて当店販売車両のLimited3 80FXE様

もともとアメリカン風味全開の日本で乗るには少々恥ずかしいアップスイープの

フィッシュテールエキゾーストをオーナー様の提案で加工したのですが、

作業着手前に思っていたより純正らしからぬLimited3のカラーリングと雰囲気がマッチして

なかなかカッコいいです！

エキゾーストの音量確認に来店頂きOK貰いましたので、エンジン作業に入っていきます。

続いては61XLH様

日帰り作業となりましたが、BLOGにはもったいないので内容は書きたくないのですが、

サイドフロートSUキャブ秘密の方法で手前味噌ながら、見違える位調子良くなって

帰っていかれました。

前オーナーからこのキャブなのですがこのままの状態で乗っていて

違和感感じなかったのでしょうか⁉︎

「なんかおかしいな〜」「気持ち良くないな〜」と言った感覚大体原因が有り

修理で改善できるケースが多いので、どしどしご相談下さい！  

トラブルシューティングはまあまあ得意なんですGLORY

随分大きく出て宣伝してみました。    生意気言いました。センパイサーセン

そして最後に、欲しい宣言していたイングリッシュホイール導入です。

30歳の春からの手習いってやつです。

何しろこれまで触ったこと無いので、カスタム屋さんの様な高度な鈑金製作物

いきなりは作れませんが、勉強して練習して使いこなして見せます。

技量不足でお断りする物も出てくるかもしれませんが加工製作作業も

順次力入れていきたいと思っています。

そして最後に告知です。

業務の効率化、サービスの向上、新規導入機械の据付けスペースの確保の為に

移転を計画しています。

写真は先日内見に行ってきた物件です。

このクラスのスペースでの今後の展望を想像するだけでテンション上がります。

候補地は全て今の様な大通り沿いでは無いのでアクセス面は少々ご不便おかけする事に

なると思いますが、近頃少々危機感を感じている納期に関して

広い作業スペースで作業を効率化してできる限り短納期を目指す方が喜んで

頂けるのではないか？との考えによるものです。

決まり次第順次報告させて頂きます。

                                                                                                               GLORY ENGINEERING

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移転先内見完了！

移転先内見完了！
なかなかの秘密基地的立地ですが、50坪の敷地でできる作業、入れられる設備、見せられるものを想像するだけで興奮を抑え切れません！
ゴールデンウィーク明けに後二件の候補を内見して決めちゃうかもっす

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アゲアゲ

四月も中盤に差し掛かるというのに連日天候がすぐれませんね〜

天候に気分が左右されるタイプの人間ではないのと来週にず〜っと欲しいと

思い続けてきた大型機械の搬入予定が待っているので、連日作業終了後深夜に

据え付け場所の確保の為に作業場内の模様替えをしているので体力的には

相当辛い筈なのですが、テンションアゲアゲの毎日です。

僕のテンションをそこまで上げてくれる機械が何かを明かすのは搬入完了後まで

しばしもったいぶらせいただきます。

お気づきの方もいらっしゃるでしょうが、バラしはBLOGに書いているのに組み付け、

納車が書かれていない車両であったり、その逆でいつ着手したか不明な車両が

納車されていく状況がGLORY BLOGの中では起こってしまっているので、

なるべく一台一台、作業開始から納車までを一連の流れを紹介できる様にしようと思っています。

早速第一弾です 

TOP ENDのオーバーホールで入庫の80FXS様です。

随分素性の良い匂いのするローライダーです。

個人的主観ですが、80年代はまだ手頃な値段で程度の良い車両がアメリカに有る様で

オススメです！

一連の作業紹介します宣言したにも関わらず早速いきなり分解終わって

計測現状把握の作業に入ってしまっています。

一連の作業の一段落でBLOGの写真撮影しているので、ついつい忘れてしまうんですね〜

自覚はあります、不治の病だと思うので暖かく見守ってください。

「あくまでもオートバイ屋なんでね〜BLOGは二の次」 と言い訳も図々しくもしておきます。

純正 STDのBOHNALITEのピストン入ってました。

僕も近頃嗅覚少しは磨かれてきているんでしょうか⁉︎

輸入、販売したgranny's 兄さんの嗅覚が素晴らしいだけですね！

と、"よいしょ"してみましたが、お世辞じゃなく車両のクオリティーに安定感が有るんです！

しかも、先日在庫車の偵察に行ってきましたが1$=¥120の今では信じられない価格帯ですから！

と頼まれてもいない宣伝までしておきました。

白煙モクモクでの入庫でしたが、走行距離順当な磨耗なので

作業する僕も気持ちがいいです。

各パーツオーダー入れて内燃機加工の旅でしばらく僕の手を離れます。

10カ年計画位で内燃機加工も社内で出来る様になりたいと常日頃思います。

                                                                                                           GLORY ENGINEERING

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