晴れて移転先が決定しましたのでご報告します。
新店舗住所
神奈川県横浜市港北区新吉田町5331
移転作業は6/10前後から始める予定で、現在の烏山での営業は6月末迄となります。
しばらくの間電話連絡、来店等ご迷惑おかけしますが
ご理解いただきますよう宜しくお願いします。
現在お預かりの車両に関しましてはなるべく現在の店舗での納車を目指し
作業を進めてはいますが、部品の入荷や作業順序の関係上新店舗での納車になってしまう
車両に関しましては納車方法等ご相談させていただきます。
日常の通常業務に加えて移転の段取り、この季節ですから車検業務、日帰り修理等
おかげさまで超絶多忙な毎日をお送らせていただいておりblog書く余裕全く
御座いません と言いたい状況ですが、年始に今年はblogも頑張ります宣言したので
少しづつペースを取り戻して行きたいと思います。
またまた随分空いてしまったので、抜粋作業報告です。
世間ではパイセンっていうのが流行ってるそうですが、僕は年長者に敬意を持って
変わらずの先輩でいきます。
先輩の寄せ集めspecialリアブレーキキャリパーブラケットのトルクロッドの取り付け角度が
良ろしくなかったので見直し作業です。
僕は高卒のバカボンなのですが、トルクロッドやリンケージ等はどの角度でも良いな〜んて事は
ないと考えています。
思いますとか言ってる時点で僕もダメだと思いますが、理論の裏付けの有る作業の為に
まだまだ勉強しなくてはダメですね。
続いては、業者様からご依頼頂いていました腰下作業です
全てすっ飛ばしていきなり完了しましたの図という暴挙に出て見ました。
抜粋blogですから駆け足で行きます。
ご近所さんのFTRも作業しました。
異音をクランクベアリング破損と診断され1年半放置していたそうですが、
原因はカムチェーンテンショナー破損だけでした。
ホンダのエンジン2万kmくらいじゃベアリング イカないってハーレー屋の僕でも分かります。
たまに触ると楽しいですね。
専門じゃないんでそれでも良いって方お待ちしています。
続いてはGLORY販売車両の80FXE LimitedⅢ様
納車前の腰上オーバーホール作業頂いていますので、分解していきます。
着工までに随分お待たせしてしまっていたので超特急でいきます。
続いては、クラッチトラブルでお預かりの79rigid shovel様
入庫時にお話しさせていただいた予想どうりのスローアウトベアリング破損でした。
スローアウトベアリングがあーなっているとプッシュロッドはこうなってしまいます。
ドレンボルト抜いてびっくりのオイル量でした。
原因はこれですね！
ドレンボルトネジ山もナメてしまっていましたので、修理方法等ご相談後の作業となります。
今回のクラッチ修理とは関係ありませんが、オープンプライマリー車両に
このミッションベースプレート危険です。
現状クラック等なさそうなので早急にという訳ではありませんが、early typeへ交換する事を
オススメしています。
今日は久しぶりに頑張って書いてみました。
この程度の内容でもなかなか時間かかちゃうんですよね〜
慣れが必要ですね。 精進します。
GLORY ENGINEERING
東京都世田谷区給田3-29-10
TEL 03-6909-0626
