56FLH様

56FLH様 ミッションオーバーホール時にクロスレシオご検討で1速2.44 FXレシオ、2.60 ANDREWSクロスレシオ、既存の3.00 FLレシオとシュミレーション作成しました。
折角のミッションオーバーホールの機会、理想の自分仕様にできる様に少しでもイメージしやすいように毎回シュミレーション作成してご相談させて頂いています。
今回も御見積りフルコースで御依頼頂きました。
フルコースの御依頼は本当に毎回有難い気持ちと共に気が引き締まります。
それだけ期待されてるという事だと思うので、バシッと調子の良いミッション＋α 頑張ります！
※注意 画像のシュミレーションは一次減速比、ファイナル、タイヤ外径が同じでないと当てはまりませんので、クロスレシオミッション検討されている方はシュミレーションの作成御依頼下さい。

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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

昨日に引き続き

昨日のバルブスプリングテスターに続いて今日は小林鉄工のインディペンデントチャックが届きました。
こんなド派手に買い物しまくってて破産必至です
でも、買い物してる時っていうのは自分の中で考えが有って、こうした方がクオリティ上がるかも？ 効率上がるかも？って思ってる証拠なので至ってポジティブです。
攻めなくなったらモチベーション落ちてると思って貰って結構です。
しかし新品のインディペンデントチャック買える日が来るとは夢にも思ってなかったです。
今夜はこれで一杯やりたいくらい嬉しいですね

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新しい武器

今日は楽しみにしていた新しい武器が届きました。
Intercompデジタルバルブスプリングテスターです
これまではRimacのアナログスプリングテスターを使っていましたが、計測値の再現性に納得いかなかったのでアップデートです。
ストックのオーバーホールやストックヘッドにストリートユーズのハイカム入れるにはRimacで十分だと思いますが、スプリングセット圧厳密に合わせて詰めていこうと思うと自分的にはちょっと信頼性に欠けます。
なにより来年から参戦予定のAVCC FSCR レーサーは自分のノウハウを段階的に詰め込んだスペシャルエンジンを造る予定なので、何が何でもコイツが必要です。
勿論ストリートユーズのオーバーホール、エンジン修理にもレーススペックのフィードバックしていきます。
さ〜楽しくなってきた〜

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47FL様

47FL様 シリンダーヘッドロッカーホルダーマウント修理です。
割れていた1箇所とは別にサンドブラストで塗装を剥離するともう1箇所も修理痕ありました。
そして旧溶接層削って行くとロウ付けの下に軟鋼用溶接棒での溶接によるマルテンサイト改質層も存在しました。
この修理じゃあその時は良くても早かれ遅かれ割れて当然です。
修理歴の無さそうな真ん中一点を基準での再生は中々難易度高そうです。
数日腰据えてじっくり治していきます

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83FLH様

83FLH様 ローリングシャーシになりました。
オーナー様に御来店頂き今後の製作物の打ち合せしました。
凝った製作物は有りません
トラディショナルで飽きのこない仕上がりを目指します。

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83FLH様

83FLH様 グリメカ対向2ポットキャリパーフローティングマウントのセンター出し、スペーサー製作
押し引き軽く、開ければズバッと加速して、意図した通りに止まる
バイクはそれだけで十分楽しいです。
GLORYにコンプリートオーダー頂いた意味
そういう所を今後とも詰めていこうと思います。

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69FLH様

69FLH様 以前から御依頼頂いていたのですが、先日の台風19号で冠水してしまったとの事でオーナー様自身でトップエンドをバラして送って頂きました。
エンジン内部にも水が浸入していたようなので、お待たせしている他のお客様には大変申し訳ないのですが、錆の進行によるパーツの損傷を極力抑えたいので到着して速攻でクランクケース分解しました。

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83FLH様

83FLH様 ロータリートップミッションでレプリカホースシューオイルタンクを使う為の逃げ加工です。
板金ハンマーなんか握るの随分と久しぶりです。
元々のオイルタンクと同じように耳で溶接して外からの違和感無いように仕上げようと思います。
見えないところほど美しく
を目指したいと思います。
これ大事だと思うんですよね〜

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68XLCH様

68XLCH様 7年の眠りから覚めました。
とりあえず始動確認からの要作業箇所の拾い出しからです
こちらから提示させて頂いた作業全項目快諾頂きバシッと仕上げないとならない責任重大な車両の作業がスタートです。

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Buell 98M2様

Buell 98M2様 ヘッドガスケット抜けでトップエンドガスケット交換です。
パイプフレームにEVOスポーツと同じエンジンを積む Buell今自分が一番欲しいバイクです。
クランクはS1とは違うようでしたが、燃焼室形状は2バルブクロスフローヘッドの理想に近いです。
余り良い事書くと高騰するのでやめておきます。
これでターボ造りたいです。
レイアウトも全て頭の中では出来上がっていて、今回インタークーラーへの配管もイメージ通り通る事を確認できました。
もちろんインジェクションでね
想像するだけでもゾクゾクします。

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