オイルライン引き直しの際にお勧めしているのが、純正スタイルのカシメタイプのホースバンドでの引き直しです。
ショベルのクローズドプライマリー車は特にプライマリーチェーンオイラー、ベント、スカベンジャーラインとこのオイルポンプ周辺がゴチャゴチャしているので、
ネジ式のホースバンドだと接続箇所も多いので見た目的にうるさいです。
カシメタイプのホースバンドでキレイに引くとむしろ魅せ場になると思っています。
ホースの断面にもこだわって専用のホースカッター用意しています。
クオリティーってこう言う所だと思います。
「細部に神は宿る」ってやつです。
シフターフォークシャフト抜けは、抜け留めのEクリップ過去に脱落したのか？組み忘れたのか？入っておらず、ギヤケース内隈なく探しましたが残骸すら見つかりませんでした。
リークレススラストスペーサーは以前から数えきれない程使っていますが、ミッション車載のまま無加工でメインドライブギヤのスプラインからのオイル漏れを確実に止められる優れパーツです。
良い物は良い！
他店の優れたパーツは素直に認めて更に良い物の開発を企む
技術屋たる物こう有り続けたいと思います。
最後にさもない事ですが、トランスミッションドレンボルトのブラスワッシャーが入っていない車両たまに有りますが、このワッシャーガスケットとしての機能も勿論ですが、ミッションケース側座面を痛めない役割りも有るので必ず必要です。
常時在庫していますので、ミッションオイル交換等の際に入っていなければ入れさせて頂きます。
60FL様 オイルポンプドライブシャフトシール加工しました。
〜67の鉄ボディーのオイルポンプには以降のアルミボディーオイルポンプの様にドライブシャフトシールが存在しないので、加工、取付けしました。
ドライブシャフトのシール加工のメリットはフィードポンプの油圧逃げも一つですが、
長期のエンジン停止時にドライブシャフト穴からリターンポンプを介してクランクケースにオイルが溜まるのを防ぐ狙いの方が大きいと思うので、本来はS&Sのオイルポンプと同じ方向にドライブシャフトシール入れますが、
昨日に引き続き60FL様も油圧不足修理でヘッド側等他の箇所までは手を付けたく無いとの事なので、少しでもフィードポンプの油圧を稼ぐ為に純正の方向にシール入れました。
そして、チェックボールスプリングは引き伸ばして張力アップされていました。
気持ちは分からなくありませんがNGです。
代わりにチェックボールシート面修正、スプリングは適正な物に変更しておきました。
タイミングホールネジ山無くなって、半周割れて欠損してしまっていましたので溶接盛りで一度穴埋め後座面加工、タイミングホールプラグネジ山加工しました。
成分分析出した結果から選定しなおした溶加棒のお陰で切削後の色味も合っているので、加工箇所時間が経って周りと同じ様に酸化すれば修理した事が完全に分からなくなりそうです。
アウタープライマリーフットボードマウント周辺はエポキシ修理してありますが、漏れの発生原因の1箇所になっていました。
クラッチメンテナンスも久しぶりの模様です。
プライマリーチェーンオイラーホース、エンジンオイルホース類硬化で各所からオイル漏れています。
トランスミッションオイルは入れ過ぎでした。
納車時適正なオイルレベルのご説明します。
ステーターコイル配線は硬化して被覆割れていました。
ショベルはインナープライマリー分解の際には必ず確認します。
エボリューションになるとインナープライマリーの分解無しでステーターコイル交換可能ですが、ショベルの場合は必要なので、被覆割れ無くても配線硬化していると未然に変えておいた方が良い事も有ります。
そして、最後に嫌なモノ見つけてしまいました。
トランスミッション シフターフォークシャフト抜けてきます。
本来ロックスクリューもしくはEクリップで固定されているのですが、ロックスクリュー折れ、もしくはEクリップ脱落しています ミッショントップ分解確定です。
当初の予定はトランスミッションメインシャフト、メインドライブギヤシール交換のみの予定でしたが、随分と大事になりそうです。
2021 工場近くの杉山神社参拝からスタートしました。
２日からAVCCレーサーのアルミシートカウル製作しました。
今年はやりますよ！
本気です。
1.5mmのアルミ板から叩き出しました。
軽く作ってパワー出せば速い！
そして、何よりレーシングマシンはカッコ良くなくてはならない！
(これ全世界どんなカテゴリーのレースのレギュレーションにも書いてないけど、全世界共通の暗黙のレギュレーションだと思います)
単純だけどレーサーの基本
ただそれだけじゃあないから今年はレーサー製作に伴ってエンジンチューン、シャーシのセットアップと勉強する事が山積みです。
レース活動から学んだ事は順次日頃の作業にフィードバックしていきます。
その為のレース活動です。
作業もレーサー製作もレースも今年のGLORY ENGINEERING のテーマはスピードです。
スピード感もって今年も駆け抜けます！