“B”キャブレターオーバーホール作業

75FXE crazy frank様 S&S super “B”キャブレターオーバーホール作業です。
スロットルホルダーはリンカートと同じく全開合わせ、フロートレベルは実油面調整はあたり前田のクラッカー
余談ですが、ブッシュレスのBキャブ良いですね
これは考え方次第だと思いますが、ブッシュが動いてしまっているBキャブ見てると、ガタが出たらボーリングしてブッシュ入れられるって思うと二度と美味しいです。
初キックオンリー、初Bキャブのオーナーでもスパッとエンジン掛かるキャブに仕上がっています。

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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

トラブルシューティング②

56FLH様 昨日に引き続きミッションの入り不良のトラブルシューティングです。
想像通りシフターフォークアライメント随分と寄っています。各ギヤ噛み合わせで調整されているのか？も確認しましたがこれも✖︎です。
2回オーバーホールされてると伺っていますがこれだと微妙ですよね。
GLORYでは一発でバチっと決めたいですね

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56FLH様 トラブルシューティング

56FLH様 ミッションのシフトダウン時のギヤの入り具合の不良でトラブルシューティングでミッション降ろしです。
オーナー様から伺っている症状から、シフターフォークのアライメントが疑わしいのですが、修理において先入観を持って向うのが一番の落とし穴だと思っているのでシフトリンケージ周りも疑ってトラブルシューティングしていきます

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82FLH様

82FLH様 3速で走行時の唸り音修理です。
まさかのカウンタシャフト3,4速クラスターギヤのニードルベアリングが粉砕していました。
このまま乗っていたら最悪ミッションロックしてケースが割れているところでした。
オイルは適正量入っていたので何が原因なのか難解です。

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82FLH様 トラブルシューティング

82FLH様 3速で走行時に唸り音が出るとの事でミッション降ろしです。
オイル抜いた時点で通常汚れないミッションオイルが汚れていたので、必ず問題抱えています。
引き続きトラブルシューティング進めていきます。

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盆休みなんかありません

83FLH様 世間はお盆休み中の台風で大荒れの隙間を狙って車検代行行って来ました。
貸切り状態の横浜陸事異様な光景です。

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75FXE crazyfrank様③

75FXE crazyfrank様 入荷待ちだったピニオンギヤ入荷したのでカム交換作業です。
本来既存のピニオンギヤに合わせてグリーンを入れたいところですが、Andrewsから出ていた各カラーコードのカムギヤは廃盤で、止むを得ずピニオンギヤをカムギヤ側のレッドに合わせました。
今回始めてなのでブリーザーギヤとの兼ね合いで、メカノイズに対して何処まで影響があるのかテストです。
こういうパーツの廃番は悲しいですね
この先他カラーコードも在庫が無くなり次第ピニオンギヤ変更で対応するしかない状況です。
ガレージに眠っているカムギヤ高価買取り致します。
但し、社外カムに標準で付いて来るものに関しては売る程あるので、純正の各カラーのカムギヤに限ります。

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75FXE crazyfrank様 ②

75FXE crazyfrank様 オープンプライマリー化に伴いブリーザーホースフィッティング、プライマリーチェーンオイラー、ドライブチェーンオイラーフィッティング処理です。
理想的な処理だと思っています。
万が一クローズドプライマリーに戻したい場合にも対応できます。
プライマリーチェーンオイラー取り出し口にタッピングビスとか刺してある車両見かけますが危険です。
地味な内容が続きますが、「細部に神は宿る」こういう目立たない箇所の処理が車両の信頼性であったり、クオリティーに繋がると思います。

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75FXE crazy frank様

75FXE crazy frank様 オイルポンプチェックボールシート修正して厳しめLLCとガソリンでリークチェック
数週間？酷いと一週間乗らないだけでゲボゲボブリーザーホースからオイル吐き出す症状が有る人はこの修理が必要です。
チェックボールシートが悪くてクランクケースに落ちて溜まったオイルを吐き出しているだけなので、注ぎ足せば壊れはしませんが、環境問題が叫ばれる昨今道路にオイルブチまけるのは、近所の奥さんのヒンシュクかいますし、あんまり気分の良いものではない筈です。
あきらめていた方ご相談下さい！
そして映えない事この上ないインスタ映えないテロをお許しください。

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車体製作

83FLH様 車体製作コツコツ進めています。
ホースシューオイルタンク取り付けの為にオイルタンクマウント切除して付け治し、そして想像していた通りロータリートップではオイルタンクの底部加工が必要です。
そして、オイルタンクベースプレート、オイルタンクに歪みが有るのでシートポスト、フレーム上部基準に合わせると真後ろから見た時に傾いてしまいます。
この辺りは見た目も重要なので、良い塩梅にバランス取っておきました。
カスタム作業って修理と正反対で切り替えが難しいです。
修理に良い塩梅なんてのは無いと思っていますが、カスタム作業は良い塩梅とか帳尻合わせとか、あんまり向いて無いんですかね？
嫌いじゃ無いんですけど、スイッチの切り替えが難しいです。

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