セットアップ

62FLH様 VOES負圧取り出しニップル加工、取り付け、作動負圧確認、作動確認してセットアップ入っていきます。
DYNA2000iのOEM品のULTIMAピックアップ基本DYNA2000iと同じですが、DYNA2000iもULTIMAもVOES生かさないのであれば、DYNA Sに毛が生えた様な物です。
部品が本来持ち合わせている性能は最大限引き出そうというのがGLORYの方針なので2000iは基本VOESをセットする前提でオススメします。
今回の様にマニホールドに加工が必要な物は特に強制はしませんが、VOES生かさないのであればDYNA Sで充分だと思います。

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クランクケース合わせ面修正

78XLH様 クランクケース合わせ面修正からです。
GLORYではビッグツインも4カムスポーツスター系もこのクランクケース合わせ面修正を重要作業と考えています。
合わせ面が悪いとクランクケースの剛性が低下するだけで無く、この後のベアリングレースのライン加工の再現性も下がります。
体感でスムーズにエンジンが回ったり、早くなる訳ではありませんが、エンジンのライフとしては確実に長くなると信じています。
又、クランクケースのクラック発生の予防にもなります。

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ギヤドライブカムインストール

05 FLSTN様 S&S 509G ギヤドライブカムインストール
昨年からギヤドライブ続いてますが、エンジンのコンディション次第で油圧テンショナーにコンバージョンをお勧めする事も有ります。
インナーカムベアリングの入れ方はSST持ってる人からは怒られそうですが、SST買おうとした時にBOだったのでなんとか方法考えて意外と調子がいいので未だにそのまま使っている
超ユニバーサルベアリングインストーラーです。

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カムチェーンテンショナー

05 FLSTN様 車検入庫のついでに走行距離も5万km後一歩という所なので、カムチェーンテンショナー確認の為に分解です。
ほぼトラブルが無く車検の度お会いするサイクルですが、開業当初からのお客様の1人です。
烏山時代からのお客様の車両が入ると思いますが、
GLORYスタートした当時旋盤、ボール盤、溶接機、プレス、手工具しか無く決して充分とは言えない設備の工場で自分に任せて頂き、支えて頂いたからこそ今日が有ると
感謝しかありません！
そして、その頃よりは経験値も設備も少しは充実した今のGLORYにできる最善の整備を提供する事が恩返しかと思います。

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アップデート

1/2ラチェット SKF80A 5/16~3/4首振りギヤレンチset 買い足しです。
メカニックにとって工具は武器です。
より良い武器で、的確に、素早く、これに限ります。
アップデートをやめた瞬間から退化が始まります。
そして、作業環境、工具、工作機械のアップデートは今後より良い整備を適正価格で、という形でお客様へのフィードバックとなります。

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めでたいです。

のpole to win 実にめでたいですね🎉
ジョーダンホンダの時代からずっと応援してるからこの良い流れで2度目のIndy 500優勝是非とも見せて貰いたいです。

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トラブルシューティング

71XLH様 トップエンドは割と最近作業されていて問題なさそうなのでクランク、ギヤケース周りのみの作業です。

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溶接修理、造形再生

GLORYはアルミ鋳物の溶接修理、造形再生という超ニッチ市場のリーディングカンパニーを目指しています。
( 嘘です )

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機械加工+手加工

某国産車シリンダーヘッドタコメータードライブユニット取り付け部溶接修理
ドライブユニット穴をできる限り変形少ない様溶接盛り上げ後機械加工+手加工で再生
これは想像以上に難易度高かったです

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ナックル シリンダーヘッドバラし

47FL様 オイル下がりの症状でシリンダーヘッドバラし
ナックルあるあるですが、ロッカーホルダーマウント過去に修理痕の有る箇所で割れていました。
洗浄、計測作業引き続き進めていきます
バラしばっかり続いてるからそろそろ組みたいですが、後二件ほどバラし、トラブルシューティング溜まっているので終わらせて組み作業連続でいきたいと思います。

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