バルブ

一目見ただけでアウトです！
バルブセット長とかバルブスプリングセット圧って言う概念は無いんですかね？
こんなんでもオーバーホール済みらしいです。
こんなの多いですね。

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神奈川県横浜市港北区新吉田町5331

TEL 045-620-2317

OMG

OMG
シールテープ巻いてズルズルタイミングホール締めるの無しでしょ〜⁉︎

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シフターシャフトブッシュ

シフターシャフトブッシュ入れ替え、ブッシングクリアランス合わせ、 今回はOリング加工しておきました。
シフターアライメントはセンターを確認するのではなく、各ギヤのドグの噛み合わせで調整しています。
その為にアライメントツールも改造しています。

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キッカーシャフトブッシュ下穴真円修正ボーリング

キッカーシャフトブッシュ下穴真円修正ボーリング

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ブッシュ製作

キッカーカバー過去の溶接修理の際のブッシュ下穴加工不良で更にオーバーサイズボーリング〜
オーバーサイズの下穴に合わせリン青銅材にてブッシュ製作〜
Oリングのシールが効かなくなるのでアルミ材でライナー製作〜
ブッシュ圧入、ブッシングクリアランスリーマ合わせ、ホーニング仕上げ
このミッションは穴という穴全て圧入シロが無かったり、真円で無かったり酷い状態だったので全て掘り直してやりました！

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ワンピースキッカー シャフト真円修正

この加工何回やっても怖いんですよね〜
飛ぶ事は無いけどブンブン回ってキッカーアームから自然と身体のけ反りながらの加工です。

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ミッション

頭を悩ませたこちらのミッションもメインレース下穴 カウンターシャフトブッシュ下穴修正で信頼できるミッションケースになってくれたので、残るは通常ミッションオーバーホール作業
メイン側は終わらせてあるので、カウンター側決めてメカトップ決めて月中納車目標
元々ウェストゲートなんか持ち合わせてない自分ですが、ブーストアップ⤴️‼️

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ピストン重量合わせ

本日はお日柄もよく天候も良かったので御来店続きの１日でした。
そして皆様が帰られた後は内燃機加工前にピストン重量合わせ
0.1g迄測れると合わせるの大分シビアですが、逆に0.1gって思ってるより削るので自分は必要だと思ってます。

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Kawasaki ninja H2 SX

Kawasaki ninja H2 SX 仲間の塗装屋さんの手伝いで外装全バラ、組み付け
今回は外装でしたが、たまにこういうの触らせて貰うと楽しいですね！
完成後に試乗でチョロっと乗らせて頂きましたが、GLORYの仕事でないのもあってスーパーチャージャーのブースト体感する位で辞めておきました!

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成功です！

先日のカウンターシャフト下穴ボーリング拡大修正加工の結果がどうしても気になってルーティンの時間過ぎてからのブッシュ圧入、確認
結果ご覧の通りスコッとカウンターシャフト通っていますので成功です！
ヤバイですね〜
俺カッコ良すぎです！
ブッシングクリアランス0.02で芯間距離150mmを刃物の都合で左右個別にボーリング加工してライン通ってるのは男前過ぎます！
ゲロ吐きそうなくらい悩んだモノ程達成感が大きい
だからこの仕事辞められないんだよな〜

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