芯出し

毎回こんなに苦労して芯出しセットするくらいなら専用に爪作ったほうが早いと今回こそ本気で思いました

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ブッシュ内径ボーリング

ブッシュ内径ボーリング一回失敗してやっとここまで、ギッツギツのクリアランスで一旦リーマー合わせストップして検査、内径ブッシングクリアランス、外径ベアリングクリアランスよりも一番大事と思います

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オイルフローって事です

今日1日やってやっと終わった。今日はテコずりました。 気づいた事も有るからまあ良しということで
僕の考え方やり方のタレ流しはここまで〜
最後にブッシングクリアランスはオイルフローって事です。

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クラック修理

溶接修理、面修正迄完璧にやらなければ、クラック修理の筈が二次災害を招きます。
製造時の切削加工順序想像しながら、基準面取ってセット 加工は一瞬セットこそが加工の肝
もう一回加工屋さん行って勉強し直したいです。
名古屋嬢のヒザ触ってボッタくられに行きたかったな〜

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面研&ガスケット面荒削り

面研&ガスケット面荒削り完了後は手加工でガワ仕上げです
名古屋嬢のヒザ触りたいわ〜

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全作業工程公開

ドエル入れてトップカバーから穴位置拾って下穴 1/4X24完全垂直タッピングで完了です。
嬉しげに全作業工程公開するのが三流の証です
さら〜っとこなせる男になりたいです！

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クラック、スクリュー穴修理

クラック、スクリュー穴修理完了です。
溶接盛ってサンダーで剃ってオイルストーン当てれば秒殺ですが、残念ながらそれでは面出ませんのでまた割れます。

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面研

ついでと言っちゃーなんですが、仕上げた面基準でバカ締めによって傷んでいたマウント部も面研 他4本は必要なさそうなので、シム調整でいきます。

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48FL様 ミッションO/H

48FL様 ミッションO/H
レース類抜いて熱々ついでに適当修理のトップカバースクリュー穴、面修正
アルミ鋳物溶接も修理、面修正のフライス加工も修理、完璧な修理なんて遥か彼方日々勉強の連続
業務連絡今日携帯不携帯の為お急ぎの方は店電にお電話ください。

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精進します。

クラック修理、スクリュー穴部、ガスケット面溶接盛り、ドエルピンも抜けたんで、明日は朝一からフライスに載せれます。
こうして追加作業が出ると後の作業全車のスケジュールが後に押して行きます。 修理屋の納期遅れのメカニズムです。
※当然ですがこのミッションが悪い訳ではなく修理過程で予期せぬ事が起こっていない方が稀な位です。
お待たせしておりますお客様言い訳して申し訳ありません。
全力で作業進めているのですが、これが現状です。
まだまだ未熟故ですので精進します。

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